曾经，现代伊兰特以超过十万元的价格傲视群雄，如今却只能以七到八万元的价格与自主品牌竞争。我们近期购入了一辆2023款现代伊兰特1.5L CVT GLX精英版，官方指导价11.28万，然而市场给出了极大的优惠。

外观设计：见仁见智

相比于前款车型，2023款在细节上有所调整，但大体轮廓并未发生显著变化。全系标配LED远近光大灯和自动大灯，仅有中高配车型支持自动远近光功能。车身尺寸为4720x1810x1415毫米，轴距达到了2720毫米，标准紧凑级轿车尺寸。车尾部分变化不大，只是低配车型采用了分体尾灯，而高配车型则拥有一体贯穿尾灯。后备厢空间充足，开口较大，可以容纳两个标准行李箱，适合一家三口的中短途出行。地板下还隐藏有一个非全尺寸备胎，这也是传统燃油车相较于新能源车的一大优势。

内饰设计：变化不大

内饰方面，2023款伊兰特与老款相比并无太大差异，触手可及的地方多为硬塑料，质感一般。方向盘采用PVC假皮质包裹，两侧带有多功能按键。仪表盘看上去像是液晶，但实际上中央仅有一块小液晶屏，两侧是固定数字的断码屏。中控屏功能简单，主要用于收音，唯一的“高科技”是支持百度CarLife，但并不支持苹果Carplay。此外，这辆次低配车型配的是手动空调，而高配车型则配备了自动空调。空调下方有一个USB接口和一个12V电源口，下方是用于放置手机的位置，但并未配备无线充电功能。

座椅空间：宽敞舒适

除了最低配车型采用织物座椅外，其余车型均配备皮质座椅，高配车型还支持座椅加热和电动座椅调节。前排座椅的舒适度尚可，软硬适中但略显偏薄，尽管外观有运动感，但左右支撑性一般。后排乘客的腿部空间足够，后排设有独立空调出风口，但地板中央有一定凸起。天窗为普通尺寸的电动天窗，面积较小。后排座椅的舒适度与前排相当，但坐垫偏短，对大腿的支撑略显不足。由于车尾外形的流线造型，后排头部空间较为局促。只有高配车型的后排座椅支持4/6比例放倒，而低配车型的后排座椅靠背不能放倒，且缺少中央头枕，只有顶配旗舰版车型才配备三个独立头枕。

总结：油车市场遇冷

现代伊兰特作为曾经与速腾、卡罗拉同级别的车型，如今价格大幅跳水，与自主品牌相当，反映了油车市场的不景气。那么，这款车的驾驶品质如何？内部做工和用料又是怎样的呢？请继续关注我们后续的试驾和拆车内容。

（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）